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29
décembre
1989 |
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Le navire, chargé de 235 000
tonnes de brut fait route du Mexique vers l’Espagne. Par mauvais temps, le 26
décembre, il a une panne de propulsion due à des dommages divers (hélice,
gouvernail), puis le 29 décembre, une rupture de la coque au niveau de la
citerne n°1 provoque le déversement de 25 000 tonnes de pétrole brut mexicain. |
Océan
Atlantique. A 33 milles de l'
Ile de Madère.
Portugal.
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Trois semaines après l’accident,
la pollution arrive sur l’île portugaise de
Porto Santo contaminant une plage très fréquentée par les touristes. Les
autorités portugaises demandent l’aide de la Task Force, antipollution
européenne, créée en 1987.
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19
décembre
1989 |
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Des bénévoles nettoient les côte du Portugal |
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Le pétrolier
iranien
Khark 5 se rendant de l’
île de Kharg à Rotterdam
dans la tempête est victime d’une explosion. Quatre citernes sont endommagées provoquant un déversement progressif de 70 000 tonnes de pétrole brut iranien, soit le quart de la cargaison du navire.
Pendant une dizaine de jours, des fuites estimées à 200 t/h sont observées.
| Océan
Atlantique
, Au large de
Safi à 400 miles au nord des îles Canaries.
Maroc.
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L’explosion est suivie d’un incendie qui est rapidement maîtrisé. Le navire est ensuite remorqué pour l’éloigner du rivage marocain.
Il cherche pendant plusieurs semaines un port d’accueil ou une zone abritée qui rendrait possible une opération d’allègement.
Mais aucun pays n’autorise le navire à s’approcher de ses côtes et le pétrole continue alors à s’écouler en mer.
La pollution a touché de plein fouet le lit d'huître naturelle de Qualidia.
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24
mars
1989 |
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Le pétrolier
Exxon Valdez
frappe des rochers sous-marins et déverse 240 000 barils, 40 000 tonnes ou 38 500 litres de pétrole brut sur les côtes. Causant le pire déversement dans l'histoire des États-Unis à ce jour.
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Océan
Pacifique, la
Baie du Prince-William
. État de l'Alaska,
États-Unis
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L'incident pollue 2 000 kilomètres de côtes et cause la mort de plus de 640 000 oiseaux de mer.
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