|
Date |
|
Infrastructure
de transport.
Pavillon et/ou propriétaire / Affréteur |
Lieu |
Tonnage déversé/Conséquences |
|
17
décembre
1974 |
 |
Raffinerie de Mizuahima propriété de Mitsubishi Oil Co. Ltée Déversement de 18 000 tonnes de fuel oil à partir du de défaillance de soudures sur la partie du réservoir faisant face à la mer. On estime à 39 500 t la quantité ayant atteint la mer et que l'on n'a pas pu confiner. |
Port de
Mizushima. Ville de Kurashiki, préfecture d'Okayama. Mer intérieure. Japon |
Il a été constaté l'inefficacité des barrages flottants par mer une peu agitée.
Importants dégâts aux ressources naturelles (poissons, algues alimentaires)
|
Failure knowledge database: Oil spill by Misushima's tank damage
Institut français du pétrole par Alain R. Bertrand: Transport maritime et pollution accidentelle par le pétrole. Fait et chiffres (1951-1999). Éditions Technip France ISBN 2-7108-0775-0 |
|
|
30
septembre
1974 |
 |
Navire Golden Robin propriété de Warwick Shipping Co. transporte a son bord du mazout pour la centrale thermique de la Régie de l'électricité du Nouveau-Brunswick à Dalhousie. Le navire percute le fond. Une brèche s'ouvre et 3 réservoirs laissent s'échapper le mazout de type Bunker C. |
Au niveau de l'île Douglas à l'entrée de la rivière Restigouche. Baie des Chaleurs Provinces du Nouveau-Brunswick et du Québec. Canada. |
Déversement de 2500 à 3 000 barils (soit 95 000 gallons). La nappe de mazout a souillé la grève sur 2 à 3 miles du coté québécois et dans les marécages de Miguasha. Une semaine après l'évènement 700 spécimens d'oiseaux sont retrouvés morts, de 20 espèces différentes.
|
Tache d'huile: Mémoire d’un naufrage, le Golden Robin |
|
|
9
novembre
1974 |
 |
Nom du navire en photo: le yuyo Maru 10 sous pavillon Japon/Libéria. Collision avec le pétrolier Pacific Ares. La collision provoque l'explosion du Yuyo Maru qui prend feu ainsi que le pétrolier Pacific Ares. |
Baie de Tōkyō dans le port. Dans le port de la ville de Tōkyō au Japon. |
Déversement de 50 000 t. Le navire est chargé de 20 830 t de naphta léger, 20 200 t de propane et 6 440 t de butane, le Pacific Ares de 14 835 t. Le pétrolier est remorqué à l'extérieur de la baie où il est coulé par bombardement le 27 novembre. 33 morts.
|
Quand la mer et la terre broient du noir: Année 1974 : |
|
|
31 juillet 1974 |
|
Réservoir - Déversement : 3000 tonnes de fuel no. 2 Dû à une fissure du réservoir, a eu de faibles conséquences biologiques. |
Ville d'Albany. État de New York. États-Unis. |
Mortalité d'oiseaux et de rats musqués |
|
11
septembre
1974 |
|
Déversement consécutif à un ouragan |
Main Pass, État de la Louisiane. États-Unis |
Pétrole déversé: 500 t |
|
9
août
1974 |
|
Navire: Metula |
Est du détroit de Magellan. Chili |
Tonnage déversé / Conséquences: 51 000 t. Dont 4 000 t de fuel de soute. Côtes Nord de la Terre de Feu polluées. Aucune opération de nettoyage n'a eu lieu. 20 ans plus tard des dépôts dus à la catastrophe étaient encore visibles sur le littoral. |
|
Juin 1974 |
|
Terminal - Déversement:
1 000 tonnes de brut au cours d'un chargement à un autre terminal de la société Getty |
Khaffi - Zone neutre - Golfe Persique |
|
Quand la mer et la terre broient du noir: Année 1974 : ici |
|
|
Mai 1974 |
|
Terminal - Déversement:
5 000t de brut. Au cours d'un chargement à un terminal de la société Getty |
Mena Saud - Zone Neutre - Golfe Persique |
|
|
18 avril 1974 |
|
Déversement à la suite d'un accrochage d'ancre. |
Eugene Island, État de la Louisiane, États-Unis |
Pétrole déversé: 2800 t |
|
|
 |
|
|
|
